國產生物航煤獲批 “地溝油”充當燃料

中國民用航空局12日向中國石化頒發了1號生物航煤技術標準規定項目批準書，這標志著國產1號生物航煤正式獲得適航批準，并可投入商業使用。中國由此躋身世界上少數幾個掌握生物航煤自主研發生產技術的國家之一。 生物航煤是以可再生資源為原料生產的航空煤油。此次獲得適航批準的1號生物航煤以棕櫚油和餐飲廢油為原料。

　　餐飲廢油生產生物航煤成本高

　　雖然生物航煤已經獲得商業化應用的“門票”，但距離大規模推廣仍有很長的一段路要走，主要問題是過高的生產成本。中國石化科技部副主任徐惠說，以國際標準測算，生物航煤的生產成本是石油基航空煤油的2至3倍。以餐飲廢油為例，大概3噸多餐飲廢油才能生產1噸生物航煤?！皣栏褚饬x上講，餐飲廢油不同于‘地溝油’，必須是不含水的油脂，收集成本較高?！彼f。

　　中國石化石油化工科學研究院副院長聶紅說，和收油“游擊隊”相比，生物燃料煉制企業收購價沒有競爭優勢。此外，餐飲廢油質量不均，對加工工藝也提出更高要求。

　　應引導餐飲企業主動輸送地溝油

　　據估計，目前國內廢棄油脂的總資源量接近1000萬噸。業內人士指出，如果餐飲廢油的收取上能夠建立適當的補償機制，餐飲廢油回收產業鏈將從地下轉移到地上，帶來新的商機。

　　目前中國石化與麥當勞等快餐店合作收集餐飲廢油。聶紅認為，發展餐飲廢油作為生物燃料的主要原料，需要探討建立合理的補償機制，引導餐飲企業主動將地溝油送入正規渠道，切斷“地溝油”流向餐桌的通道。

　　目前中國石化1號生物航煤的年生產能力是3000噸。在獲得適航批準后，已有一些航空公司表達了合作意愿。徐惠認為，進入市場初期，價格必然是石油公司和航空公司共擔。隨著碳減排力度的強化以及生物航煤市場化的推進，終將由市場決定價格。